Geschichte des Lahrer Flughafens

Charterprogramm aus Wien wird gefestigt und ausgebaut.

Das Marketing wird auf den österreichischen Markt konzentriert. Flüge aus Wien an Ostern, in den Sommerferien und zu Halloween.

Juli: Passagiermaschinen aus London, Manchester und Wien bringen in der Feriensaison 4 mal wöchentlich Charter-Gästen für den Europa-Park

16. Juni: Erteilung der Lizenz zum Sonderflughafen für Passagier-Bedarfsflugverkehr zum Europa-Park Rust und zurück

09. Juni: Fussball Weltmeisterschaft wird in Deutschland ausgetragen. Holländische Nationalmannschaft fliegt von Lahr zu den Austragungsorten.

19. Januar: beim Regierungspräsidium Freiburg wird Antrag auf eingeschränkte Passagierfluggenehmigung gestellt

08. Januar: ein erster Sonderflug Flug aus Wien wurde zum vollen Erfolg. Gäste aus Österreich konnten sich überzeugen das die zusammen Arbeit zwischen dem Europa-Park und dem BFAL hervorragend ist.

30. November: Babcock & Brown und der Europa-Park Rust stellen ein gemeinsames Konzept über die die künftige Nutzung des BFAL in Rathaus der Stadt Lahr vor.

Wechsel des Investors: Nach der Insolvenz der PlaneStation Group plc, England, übernimmt die australische Investorengruppe Babcock & Brown die Anteile des BFAL

29. April: Aufgrund der Nichtzulassung einer Revision beim Urteil des Verwaltungsgerichts Baden-Württemberg, legt die Landesregierung Beschwerde beim Bundesverwaltungsgericht in Leipzig ein. Dies verzögert nun die Neuentscheidung über die Vergabe der Lizenz durch das Regierungspräsidium Freiburg.

28. Februar: Der Verwaltungsgerichtshof Baden-Württemberg in Mannheim hat die   Entscheidung des Regierungspräsidiums Freiburg bezüglich der nicht gestatteten Lizenz für den BFAL für rechtswidrig erklärt. Das Regierungspräsidium muss erneut über die Vergabe der Passagierfluglizenz entscheiden.

Die BFAL reicht gegen die Entscheidungen des Regierungspräsidiums Klage ein

Das Regierungspräsidium entscheidet sich gegen eine Zulassung des BFAL als Verkehrsflughafen

Black Forest Airport Lahr erhält den Status Sonderflughafen für Fracht

Die BFAL beantragt im Dezember die Verkehrsflughafenlizenz

Die britische Wiggins Group plc. übernimmt mehrheitlich die Flugplatz Lahr GmbH. Umfirmierung zu Black Forest Airport Lahr GmbH.

Der Straßburger Flughafen wird für Renovierungsarbeiten für 40 Tage geschlossen. Lahr dient als Ausweichflughafen für ein Drittel der Flüge und ermöglicht die Abfertigung von rund 25.000 Passagiere.

Erwerb der Industrie- und Gewerbefläche durch die Stadt Lahr und Gemeinde Friesenheim.

Inbetriebnahme des Verkehrslandeplatzes Lahr - Flugplatz Lahr GmbH.

Konversion und Umnutzung der ehemaligen Militärflächen

Truppenabbau in Europa und damit Abzug der kanadischen Truppen in Lahr

Masterplan als Grundstein für die Umnutzung der Militärflächen.

Gesellschaftliche und politische Umwälzungen in Osteuropa.

Stationierung der 4. Mechanischen Brigade, Lahr wird logistische Drehscheibe der kanadischen Truppen in Europa

Austritt Frankreichs aus der NATO, Abzug der französischen Truppen. Einzug der Kanadier (vormals stationierte Starfighter in Marville, France). Hauptquartier und Garnisonsstadt für die kanadischen NATO-Truppen.

Flugplatz Lahr wird NATO-Flugplatz für Düsenjäger

Lahr wird Sitz der 1. Luftwaffen-Division, 1. CATAC (Commandement Aérien Tactique) Sitz des kommandierenden Generals der französischen Luftwaffe in Deutschland

Französische Truppen kommen als Besatzungsmacht nach Lahr

Lahr bewirbt sich als "Zeppelinweltflughafen". Spätere Nutzung als Militärflugplatz.

Eröffnung des Zeppelinflugplatzes Lahr